Новая рама format 1112, бу — Ялта

Новая рама FORMAT 1112, размер M, L
Описание:
СТАНДАРТ КАРЕТКИ BB92 ВВ92 – один из новых стандартов кареток, где подшипники установлены в специальные безрезьбовые чашки, которые запрессовываются непосредственно в раму. Позволяет использовать кареточную трубу большего диаметра и длины, что положительно сказывается на жесткости рамы в кареточном узле. Жесткость увеличивается за счет:
1. увеличенного диаметра самого кареточного стакана
2. позволяет использовать нижнюю трубу рамы большего сечения
3. позволяет шире расставить задние перья.
ПРЯМАЯ УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Технология, позволяющая создавать рамы уникальной геометрии и дизайна. Стандартный передний переключатель ограничивает подседельную трубу определенным градусом наклона, с DMP этих ограничений нет.
СКРЫТАЯ ПРОВОДКА Как с практической, так и с эстетической точки зрения в некоторых велосипедах применяется скрытая (внутренняя) проводка тросиков переключения, которая предполагает размещение их внутри труб. С одной стороны, это защищает тросики от повреждений, с другой. Рама имеет «чистый» внешний вид
ИНТЕГРИРОВАННАЯ КОЛОНКА Главными достоинствами интегрированной колонки являются:
1. Нулевая высота установки рулевой колонки ввиду отсутствия чашек;
2. Установка подшипников непосредственно в рулевую трубу рамы.
ОБРАБОТКА ДЕТАЛИ НА СТАНКЕ С ЧПУ Уникальная деталь, созданная из заготовки путем механической обработки. Качество такой детали выше чем при отливке. Кроме того, в некоторых случаях довольно трудно получить отливку необходимой формы.
ДРОПАУТЫ СТАНДАРТА POST MOUNT Дропауты стандарта Post Mount для крепления заднего тормоза. Стандарт Post Mount - это значит простота установки, настройки тормоза и экономия в весе.
КОНИЧЕСКАЯ РУЛЕВАЯ ТРУБА Дает возможность установки вилки с коническим штоком, обеспечивает раме большую стабильность и жесткость.
Конический рулевой стакан - это увеличенная площадь контакта нижнего подшипника с элементами рамы, меньшая удельная нагрузка на шарики подшипника, а значит - большая надежность. Меньше деформации штока относительно короны - большая стабильность при рулении. Позволяет использовать нижнюю трубу большего сечения, что благотворно сказывается на жесткости переднего треугольника.
ТРОЙНОЙ БАТТИНГ Технология, предполагающая увеличение толщины стенок рамы в местах с высокой нагрузкой (в районе рулевой колонки, подседельного узла) и уменьшение толщины стенок там, где нагрузки минимальны (средняя часть рамы).