Продается катер — Каргополь

Продаётся катер спортивный Борей 1988г. в., собран на Ленинградском Экспериментальном судовом заводе, имеется серийный номер и есть все заводские документы: техпаспорт, инструкции по эксплуатации, чертежи узлов и агрегатов, свидетельство на номер двигателя и его модернизацию для установки на судно; все документы оригиналы за подписями с печатями(наверное сейчас такого не встретишь). С завода наш «Борька» был приобретён местной школой водного спорта под судейскую лигу, трудился там же, в Ленинграде, обслуживался на верфи. В 90ых был выкуплен и увезён в Ижевск, катали на нём время от времени, законсервировали. На момент покупки катера мной катер 6 лет был на хранении. В руки мне «Борька» попал весь в оригинале, ни одна гаечка не откручивалась, значит в узлы и агрегаты не лазили, что радовало…. На данный момент судно в отличном техническом состоянии, ещё бы, ведь в «Борьку», так его сразу назвали, мы с товарищем вложили душу, а кроме этого уйму времени и средств. Постараюсь ужать инфу, т. к. её много, подробности по тел. И так: корыто без нареканий, движок –огонь! Гребной вал и винт без нареканий, вин стоит тяговый d360мм, заточен под вейкборд! Тянет отлично троих в салоне и бордера на воде, Двиг от ГАЗ 53(заводской номерной с доками) 100л. с. Мотор открывал лично, дабы разбираюсь в моторном деле, открывал тока головки блока цилиндров т. к. на момент покупки был высоким уровень масла в картере, как далее оказалось рассохлись прокладки «паука» от времени, ведь всё заводское ещё! Почти все резинотехнические детали на моторе под замену! Ну коль так- головки долой, да прибудут на блок новые прокладки головок, дабы в дальнейшем не думалось. При осмотре оказалось что поршневая в идеале и вопросов к ней нет. Картер не открывали т. к. давление просто отличное! – 3 на ходу на горячую, 2 на холостых тоже на горячую. Поначалу мотор был тупой …. после проделанных всех манипуляций – ПУЛЯ! На глиссер выходит в три секунды! – замена сист. зажигания на новое электронное, новые( правильные) провода, свечи, подсвечники, карбюратор ЗИЛ -131(у него большие дроссельные заслонки, по сравнению с ГАЗом – эффект на лицо), фильтр нулевик с турбиной, ща движок дышит «полной грудью». Угловой редуктор в идеале: не люфтов, не шумов. Коробка (гидромеханический реверс-редуктор) сейчас тоже в идеале, вынимали из-за шума, оказались подшипники некоторые – пришлось заменить все 18 штук, за качество ручаюсь, покупал подшипники в магазине при заводе. Всю электрику перепроверил и переделывал товарищ со знанием дела, было уложено дополнительно 130м проводов, все нововведения(для удобства) 4 помпы, печка, прикуриватель, клавиши заведены через блок предохранителей. Все сидения перетягивали заново. Особая гордость за тауер—варили сами с другом по оригинальным чертежам именно для этой модели. Получилось вполне достойно! Труба нержавейка d38 толщина стенки3мм. Также сварены и установлены из спец, материала балластные цистерны по115-130 литров, закачиваются и скачивются помпами.